杭州住宅不限价政策落地后，新房市场呈现出鲜明的分化态势：房价顺势上调的同时，曾经居高不下的车位价格却迎来理性回归。在主城区多个热门板块，过往中高端住宅“高价车位”“绑车位”的潜规则彻底退场，如今不仅车位定价大幅“跳水”，部分楼盘甚至直接推出“买房送车位”的重磅优惠，成为楼市降温的显著信号。

主城改善盘车位大降：50万两席成常态，高端盘也送车位

限价时代，杭州中高端改善市场热度居高不下，主城区新房几乎不愁卖。为最大化利润，开发商纷纷将车位价格拉满至政策封顶价——不超过楼盘限价的10.5倍，单车位上限高达50万元。彼时，市区多数改善盘按上限售卖车位，部分热门楼盘更通过“绑车位”筛选客户，无形中抬高了购房门槛。

不限价政策实施后，主城中高端改善盘房价集体上调，车位定价却逆势下行。在拱墅区东新、上城区钱江新城二期等核心板块，限价时期40万-50万元/个的车位，如今用差不多的预算就能拿下两个，性价比大幅提升。

具体来看，钱江新城二期的蕙澜月华里，负一层地下车位定价30多万元/个，负二层仅20多万元/个，若一次性购买两个还可享受额外优惠；板块东侧的杭序府车位定价30万-35万元/个，隔壁的传序府更是直接给出“50万买两个车位”的优惠，成为区域降价标杆。

即便是主城区房价较高的安琪儿板块，车位定价也保持理性。该板块高层均价已突破7万元/㎡，但锦上万象府高层首个车位仅售33万元，元起观潮府车位约30万元/个，咏印明庐车位优惠后也仅40万元左右/个，远低于限价时期的峰值。

除了直接降价，“送车位”已从刚需盘延伸至高端改善盘。本月初，拱墅区运河新城板块的运河樾首开叠墅房源，对外宣称“买房送双车位”，按市场价计算价值72万元。在此之前，“送车位”多集中在华丰、运河新城北等板块的刚需盘，中高端改善盘推出此类优惠尚属首次。

业内人士分析：“不限价后，运河樾叠墅总价高达1500万-2000万元，车位成本已纳入总成本核算，送车位本质是开发商吸引购房者的营销手段。而主城区改善高层房源虽行情不及从前，但通过分销仍能实现去化，暂时还未到‘送车位’的阶段。”不过这一规律在改善房供应量大的区域已被打破，萧山钱江世纪城南的宸云首开即送车位，萧山北干东的安璞更是直接推出“买房送两个车位”的优惠，竞争白热化程度可见一斑。

“送车位”成楼市晴雨表：见证十年市场轮回

新房车位的定价策略与“送车位”现象，早已成为杭州楼市的“晴雨表”，紧密捆绑着房价走势与市场冷暖，见证了多轮行业起伏。

杭州楼市上一次大范围出现“送车位”，还要追溯到2014年马年。当年，北海公园率先开启“马年第一降”，随后大量开发商跟风促销，打折、降价、送车位成为市场主流营销手段，折射出当时楼市的低迷态势。

2016年起，杭州楼市开启长达数年的牛市，“送车位”等优惠逐渐销声匿迹，取而代之的是“天价车位”乱象。2017年，余杭区部分远郊刚需楼盘因房价定价受限，将利润转移至车位，最高单价卖到80万元，创下当时的车位天价纪录。

2018年4月，杭州实施公证摇号购房政策，“天价车位”乱象得到有效遏制。但在限价体系下，新房“一房难求”的格局未变，开发商为追求利润，“绑车位”再次成为热门板块改善盘的常规操作。这一现象直到去年杭州取消住宅限价后，才慢慢退出楼市舞台。

如今，“送车位”优惠在杭州新房市场再度流行，而即将到来的2026年又是马年。历史总是押着相似的韵脚，这一次，杭州楼市是否会进入新的轮回？市场正拭目以待。